आकर्षक ऑफर: ₹६०० पहिल्या रिचार्जवर मोफत शिपिंग क्रेडिट्स . 1000. कोड: FIRST1000 *अटी व नियम लागूअधिक ऑफर पहा
आज, भारत ही जगातील पाचवी सर्वात मोठी अर्थव्यवस्था आहे आणि जर आपण तुम्हाला विचारले की, त्याचे योगदान देणारे क्षेत्र कोणते आहेत? तर तुमचे मन संरक्षण, औषधनिर्माण, उत्पादन, आयटी किंवा अंतराळ क्षेत्र असे उत्तर देऊ शकेल. परंतु येथे तुम्ही वरील सर्व क्षेत्रांना कार्यक्षमतेने जोडणारा एक महत्त्वाचा उद्योग वगळत आहात: लॉजिस्टिक्स. तुमच्यापैकी बरेच ई-कॉमर्स विक्रेत्यांना समजते की, अर्थव्यवस्थेचा एक महत्त्वाचा आधारस्तंभ असूनही आपली लॉजिस्टिक्स प्रणाली खंडित आणि असंघटित आहे. म्हणूनच, या अकार्यक्षमतेचा सामना करत, भारत सरकारने देशात तंत्रज्ञान-सक्षम, लवचिक आणि किफायतशीर लॉजिस्टिक इकोसिस्टम विकसित करण्याच्या दृष्टिकोनातून राष्ट्रीय लॉजिस्टिक धोरण सुरू केले.
ज्याप्रमाणे UPI ने पेमेंट प्रणालीमध्ये क्रांती घडवली, त्याचप्रमाणे ONDC भारतीय ई-कॉमर्स उद्योगात क्रांती घडवून आणेल आणि राष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स धोरणाकडूनही तशीच अपेक्षा आहे. या धोरणांतर्गत, सरकारने अनेक उपक्रम आणि आराखडे जाहीर केले आहेत:
संपर्कात रहा; आपण या उपक्रमांवर सविस्तर चर्चा करू, पण प्रथम, आपल्या लॉजिस्टिक्स क्षेत्रातील सध्याच्या समस्या मान्य करूया.
२०१८ च्या जागतिक बँकेच्या लॉजिस्टिक कामगिरी निर्देशांकात भारताचा क्रमांक ४४ वा होता , जो आपल्यासारख्या विकसनशील अर्थव्यवस्थेसाठी निराशाजनक आहे. लॉजिस्टिक प्रणाली ही एका साखळीसारखी असते, ज्यात खालील घटकांचा समावेश असतो:
कच्चा माल → पुरवठादार → उत्पादक → वितरक → ग्राहक
आणि किंचितशा अकार्यक्षमतेमुळेही विनाशकारी परिस्थिती निर्माण होऊ शकते, ज्याचा अनुभव आम्ही कोविडच्या दुसऱ्या लाटेदरम्यान घेतला. इतके महत्त्वाचे क्षेत्र असूनही, आपल्या लॉजिस्टिक परिसंस्थेमध्ये अनेक त्रुटी आहेत.
भारतातील सध्याच्या लॉजिस्टिक्स पायाभूत सुविधांमध्ये अनेक अडथळे आहेत जे प्रक्रियेला मंदावतात. उदाहरणार्थ, आमच्याकडे २० हून अधिक सरकारी संस्था, ३७ निर्यात प्रोत्साहन परिषदा, ५०० प्रमाणपत्रे आणि १०००० वस्तू आहेत. अशा प्रकारे, विक्रेते उत्पादने तयार आणि पाठवण्यापेक्षा सरकारी संस्थांकडून प्रमाणपत्रे आणि मान्यता मिळविण्यात जास्त वेळ घालवतात.
जर तुम्ही प्रति किलोमीटर मालाच्या प्रत्येक मेट्रिक टन वाहतुकीचा खर्च पाहिला तर, विमानाने १८ रुपये, रस्त्याने ३.६ रुपये, पाण्याने २ रुपये आणि रेल्वेने १.६ रुपये खर्च येतो. रेल्वे वाहतूक ही सर्वात किफायतशीर पद्धत असल्याने, फक्त १७.५% व्यापार रेल्वेने केला जातो. भारतात ७१% वाहतूक रस्ते वाहतुकीने होते. आपल्याकडे भारतात मालगाड्या नाहीत आणि या गाड्यांना प्रवासी गाड्यांच्या तुलनेत कमी लाइन क्लिअरन्स दिला जातो, ज्यामुळे विलंब होतो. रेल्वेमार्गे सुरक्षा इतकी कमी आहे की चोरी आणि नुकसान होण्याची शक्यता जास्त असते.
रस्ते वाहतूक हा वाहतुकीचा सामान्य प्रकार आहे, परंतु ती असंघटित आणि अकार्यक्षम आहे. ८५% पेक्षा जास्त वाहतूकदारांकडे २० पेक्षा कमी ट्रक आहेत आणि डिजिटलीकरणापासून आपण खूप दूर आहोत, कारण बहुतेक वाहतूक आणि गोदाम क्षेत्रातील कंपन्यांनी तंत्रज्ञानाचा कमी स्वीकार केला आहे.
देशाच्या विविध भागांना जोडण्यासाठी राष्ट्रीय महामार्गांचा अभाव हे वाहतूक विलंबाचे एक कारण आहे. याव्यतिरिक्त, वेगवेगळ्या चेकपोस्ट आणि टोल प्लाझाच्या अकार्यक्षमतेचा पुरवठा साखळीवर नकारात्मक परिणाम होतो.
लॉजिस्टिक क्षेत्राच्या सध्याच्या परिसंस्थेत उत्तरेकडून दक्षिणेकडे आणि पूर्वेकडून पश्चिमेकडे एकमेकांशी जोडता येतील अशा पायाभूत सुविधांचा अभाव आहे, ज्यामुळे पुरवठा साखळीत अडथळा निर्माण होतो. जर आपण भारतीय बंदरांकडे पाहिले तर, अलिकडच्या काळात विकास झाला असूनही, आपल्या बंदरांमध्ये गर्दी असते, ज्यामुळे कंटेनरचा टर्नअराउंड वेळ वाढतो आणि देशाच्या आयात आणि निर्यातीवर परिणाम होतो.
सध्याच्या लॉजिस्टिक्स अडचणींमुळे, सरकार राष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स धोरण आणत आहे. हे धोरण बहु-मॉडेल प्रणाली विकसित करेल आणि पुनर्अभियांत्रिकी आणि डिजिटायझेशनच्या मदतीने लॉजिस्टिक्स क्षेत्राचे अडथळे दूर करेल.
सरकारने २०१९ मध्ये या धोरणाचा पाया घातला आणि वेळोवेळी आपण त्याची झलक पाहिली आहे. उदाहरणार्थ, २०१७ मध्ये वाणिज्य विभागात एक वेगळा लॉजिस्टिक्स विभाग निर्माण करण्यात आला आणि २०२१ मध्ये पीएम गतिशक्ती योजना - आर्थिक क्षेत्रांना बहु-मॉडेल कनेक्टिव्हिटीसाठी राष्ट्रीय योजना - लाँच करण्यात आली.
पंतप्रधान गतिशक्ती यांच्या राष्ट्रीय योजनेद्वारे एकात्मिक पायाभूत सुविधा प्रत्यक्षात येण्याची कल्पना केली जात असताना, राष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स धोरण पुढील पाऊल म्हणून संपूर्ण लॉजिस्टिक्स इकोसिस्टमच्या विकासासाठी एक व्यापक अजेंडा सादर करेल.
एनएलपीची अंमलबजावणी एका व्यापक लॉजिस्टिक कृती योजनेद्वारे केली जाईल जी आठ प्रमुख क्षेत्रांमध्ये विभागली गेली आहे:
अनेक डेटा स्रोतांना जोडण्यासाठी एकत्रित लॉजिस्टिक्स इंटरफेसची प्रणाली विकसित करा आणि लॉजिस्टिक्स भागधारकांसाठी क्रॉस-सेक्टरल वापर प्रकरणे विकसित करा.
भौतिक मालमत्तेचे मानकीकरण आणि लॉजिस्टिक्समधील सेवा गुणवत्ता मानकांचे बेंचमार्किंग करून इंटरऑपरेबिलिटी वाढवणे, हाताळणीचे धोके कमी करणे, प्रक्रिया ऑप्टिमायझेशन करणे आणि व्यवसायातील सुलभता सुधारणे.
एक व्यापक लॉजिस्टिक्स मानव संसाधन धोरण विकसित करा. त्याच्या मार्गदर्शक तत्त्वांनुसार, संबंधित मंत्रालये संबंधित क्षेत्रातील कौशल्य विकास-संबंधित आणि अंतर्गत क्षमता-निर्मिती आव्हानांना तोंड देण्यासाठी कृती योजना विकसित करतील.
राज्य/शहर स्तरावरील लॉजिस्टिक्स योजनांच्या विकासासाठी समर्थन प्रदान करणे, शहर/राज्य पातळीवर कारवाई करण्यासाठी एक संस्थात्मक चौकट तयार करणे, राज्यांद्वारे कारवाईचे मोजमाप आणि निरीक्षण करणे आणि त्यांचे वर्गीकरण करणे.
एक्झिम (निर्यात-आयात) लॉजिस्टिक्स: भारताच्या एक्झिम कनेक्टिव्हिटीमधील पायाभूत सुविधा आणि प्रक्रियात्मक तफावत दूर करणे आणि पारदर्शक आणि सुव्यवस्थित सीमापार व्यापार सुलभीकरणासह एक कार्यक्षम आणि विश्वासार्ह लॉजिस्टिक्स नेटवर्क तयार करणे, ज्यामुळे व्यापार स्पर्धात्मकता सुधारेल आणि प्रादेशिक आणि जागतिक मूल्य साखळींसह भारताचे अधिक एकात्मीकरण होईल.
क्षेत्रांमध्ये एकसंधता निर्माण करण्यासाठी नियामक इंटरफेसमध्ये सुधारणा करणे, मानकीकरण, औपचारिकीकरण आणि आंतरकार्यक्षमतेला प्रोत्साहन देणे; दस्तऐवजीकरण, स्वरूप, प्रक्रिया आणि दायित्व व्यवस्थांमधील विखंडन दूर करणे; नियामक रचनेतील अंतर कमी करणे.
पीएम गतिशक्तीशी संरेखित, कार्यक्षम लॉजिस्टिक्ससाठी क्षेत्रीय योजना (एसपीईएल) प्रत्येक क्षेत्रासाठी अंतर्निहित इंटरऑपरेबिलिटी, लवचिकता, शाश्वतता आणि नवोन्मेष तत्वज्ञानासह विकसित केल्या जातील. विशेषतः, एसपीईएल हे करेल:
वाहतूक नेटवर्कद्वारे जोडलेल्या पुरवठा साखळीत लॉजिस्टिक्स पार्क (उदा. मल्टी मॉडेल लॉजिस्टिक्स पार्क, एअर फ्रेट स्टेशन, इनलँड कंटेनर डेपो, कंटेनर फ्रेट स्टेशन, कार्गो टर्मिनल इ.) मध्यस्थ क्रियाकलापांसाठी (स्टोरेज, हँडलिंग, मूल्यवर्धन, इंटर-मॉडल ट्रान्सफर इ.) केंद्रे आहेत. लॉजिस्टिक्स पार्कचा विकास सुलभ करण्यासाठी खालील पावले उचलण्याची कल्पना आहे:
राष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स धोरण उद्योगाला आर्थिक वाढीच्या पुढील टप्प्यावर आणते आणि ते शेवटच्या टप्प्यातील लोकांना अधिक कार्यक्षम होण्यास आणि वाहतूक तफावत भरून काढण्यास मदत करेल. पुढील पाच वर्षांत जीडीपीच्या १४% असलेल्या लॉजिस्टिक्स खर्चाला सिंगल-डिजिटलमध्ये कमी करण्याचे उद्दिष्ट आहे.
या धोरणामुळे वेगवेगळ्या शहरांमध्ये वस्तूंची वाहतूक सुरळीतपणे करण्यासाठी सुपर-ऑप्टिमाइज्ड हब-अँड-स्पोक वितरण मॉडेलला प्रोत्साहन मिळेल. समजा आपल्याकडे पाच प्रमुख शहरे आहेत: पुणे, हैदराबाद, चेन्नई, कोची आणि बंगळुरू. या शहरांना जोडण्यासाठी, प्रत्येक शहरात ट्रक पाठवण्याऐवजी, यापैकी एक शहर, या प्रकरणात, बंगळुरू, प्रत्येक शहरात माल वाहतूक करण्यासाठी एक केंद्र म्हणून बनवले जाते. आता फक्त एक ट्रक पुण्यातून निघेल आणि हैदराबाद, चेन्नई आणि कोची येथे पाठवण्यासाठी सर्व माल घेऊन जाईल, अशीच परिस्थिती इतर वेगवेगळ्या शहरांमधून येणाऱ्या ट्रकची असेल.
या प्रणालीमुळे अनेक फायदे होतील; प्रत्येक शहरात माल वाहून नेण्यासाठी तुम्हाला अनेक ट्रकची आवश्यकता भासणार नाही. यामुळे, रस्ते वाहतुकीचा खर्चही मोठ्या प्रमाणात कमी होईल.
हे हब-अँड-स्पोक मॉडेल हवाई आणि जल वाहतुकीलाही लागू केले जाईल.
युनिफाइड लॉजिस्टिक्स इंटरफेस प्लॅटफॉर्म हे अंतर आणि वेळेची कार्यक्षमता राखून कमी अंतरावर सुव्यवस्थित मालवाहतूक विकसित करण्यासाठी एक इंटरफेस आहे आणि मालवाहतुकीची सर्व माहिती रिअल-टाइम आधारावर गोपनीयपणे उपलब्ध असेल.
आमच्या माननीय पंतप्रधानांच्या मते, युलिप हा 'टेक्नॉलॉजी कॉमन्स' उपक्रमांतर्गत सात उपक्रमांपैकी एक आहे ज्याचा वापर भागधारक देशातील कार्यक्षमता वाढविण्यासाठी आणि लॉजिस्टिक्सचा खर्च कमी करण्यासाठी प्रभावीपणे करू शकतात.
युलिप हे एक ओपन-सोर्स प्लॅटफॉर्म आहे जे विनंती आणि प्रतिसाद-आधारित प्रणालीवर कार्य करते जे विविध भागधारकांच्या अनेक प्रणालींना एकत्रित करते. ते विकसित करण्यासाठी एनआयसीडीच्या लॉजिस्टिक्स डेटा बँक प्रकल्पाचा वापर करण्यात आला आहे. हे प्लॅटफॉर्म तीन-स्तरीय रचना आहे ज्यामध्ये हे समाविष्ट आहे:
हे डेटा स्रोत आणि डेटा वापरकर्ता यांच्यातील अंतर कमी करते.
लॉजिस्टिक्स क्षेत्रातील काही प्रमुख खाजगी कंपन्यांना प्रेझेंटेशन लेयर विकसित करण्यासाठी आमंत्रित करण्यात आले आहे, जे अंतिम ग्राहकांशी संवाद साधेल.
धोरणकर्त्यांना धोरणात्मक निर्णय घेण्यास मदत करण्यासाठी प्रशासन स्तर हा आहे जो अनुपालन सुनिश्चित करतो. सध्या, १६०० हून अधिक क्षेत्रांचा समावेश असलेल्या ०७ मंत्रालये/विभागांच्या ३० लॉजिस्टिक्स सिस्टीम्स १०२ एपीआयद्वारे युलिपसह एकत्रित केल्या आहेत.
युनिफाइड लॉजिस्टिक इंटिग्रेटेड प्लॅटफॉर्मची इंटिग्रेटेड स्ट्रक्चर
लॉजिस्टिक्समधील अधिकृतता, अनुपालन आणि मंजुरीचे गांभीर्य लक्षात घेऊन, मंत्रालयांच्या डेटा पॉइंट्ससह एकात्मता प्रणालीच्या अनेक परस्पर जोडणी क्रियाकलापांवर एक व्यापक दृष्टिकोन प्रदान करेल.
युलिपमुळे खाजगी कंपन्या, लॉजिस्टिक सेवा प्रदाते आणि उद्योगांना डेटाचा वापर करण्यास आणि त्याच वेळी प्रक्रियेत कार्यक्षमता आणण्यासाठी त्यांचा डेटा (वाहतूक, प्रेषण, वितरण) सिस्टममध्ये सामायिक करण्यास सक्षम होईल.
सर्व कागदपत्रांसाठी एकच डिजिटलाइज्ड दस्तऐवज संदर्भ क्रमांक वापरता यावा यासाठी, जानेवारी २०१२ मध्ये राष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स धोरण सुरू करण्यात आले. आयडीएस हे या धोरणातील पहिले पाऊल आहे (डिजिटल सिस्टमचे एकत्रीकरण). ही प्रणाली सात मंत्रालयांच्या (रस्ते वाहतूक, रेल्वे, विमान वाहतूक, सीमाशुल्क, परराष्ट्र व्यापार आणि वाणिज्य मंत्रालये) ३० वेगवेगळ्या प्रणालींना जोडेल.
ई-लॉग्स, ज्याला ईज ऑफ लॉजिस्टिक्स म्हणूनही ओळखले जाते, हे लॉजिस्टिक विभाग, डीपीआयआयटी द्वारे विकसित केलेले एक डिजिटल पोर्टल आहे, जे समस्यांचे कालबद्ध निराकरण करण्यास सक्षम करते. हे डिजिटल प्लॅटफॉर्म वापरकर्त्यांच्या समस्यांची नोंदणी, समन्वय आणि देखरेख करण्यासाठी आहे ज्यावर अधिकृत वापरकर्ता संघटना नोंदणी करतील आणि त्यांचे समस्या अपलोड करतील.
नोंदणी प्रक्रियेत ५ टप्पे असतील:
पायरी १. पोर्टलवर लॉग इन करा.
पायरी २. एकल/बहु भागधारकांसह समस्या किंवा सूचना जोडा.
पायरी ३: शीर्षक आणि प्राधान्य जोडा आणि संबंधित कागदपत्रे सबमिट करा.
पायरी ४: मंत्रालय/विभागाशी सल्लामसलत करून, SIG (सिस्टम सुधारणा गट) तुमच्या कागदपत्रांचा विचार करून निर्णय अपलोड करेल.
पायरी ५: संबंधित वापरकर्त्याला समस्येचे निराकरण दाखवले जाते.
नेटवर्क प्लॅनिंग ग्रुप (एनपीजी) च्या धर्तीवर, सेवा सुधारणा गट (एसआयजी) ची स्थापना सेवांबाबतच्या निराकरण न झालेल्या वापरकर्त्यांच्या समस्यांसाठी यंत्रणेचे समन्वय आणि देखरेख करण्यासाठी करण्यात आली. यात मंत्रालयांमधून नियुक्त केलेले अधिकारी असतात.
हे सर्व उपक्रम अगदी साध्या पद्धतीने सुरू झाल्यासारखे वाटतात, सरकार पायाभूत सुविधांच्या विकासावर आणि प्रक्रिया सुलभ करण्यासाठी लाखो आणि अब्जावधी खर्च करत आहे आणि सर्व काही अवघड वाटते. पण सुटकेचा निःश्वास टाकण्यापूर्वी, आपण कळस गाठूया आणि अशा आव्हानांवर आणि अडथळ्यांवर चर्चा करूया ज्यांवर लक्ष ठेवले नाही तर संपूर्ण धोरणच उद्ध्वस्त होईल.
संपूर्ण व्यवस्था डिजिटलकडे वळत असल्याने, एक मोठा अडथळा म्हणजे सर्वांना एकसमान इंटरनेटची सुविधा प्रदान करणे. यामध्ये ट्रकचालक आणि अकुशल कामगारांचा समावेश आहे ज्यांना प्रवास करताना इंटरनेट कसे वापरायचे हे माहित नाही. यात भर म्हणून, सरकारला सर्वांना 4G इंटरनेट कनेक्शनची सुविधा देण्यासाठी एकाग्र प्रयत्न करावे लागतील.
राष्ट्रीय लॉजिस्टिक धोरण कार्यक्षमतेने अंमलात आणण्यासाठी आपल्याला समान पाठिंबा आणि समन्वयाची आवश्यकता आहे. आणि हे कधीकधी भारतातील सत्ताधारी आणि राज्य सरकारांमधील राजकीय संघर्षाचे रूप धारण करते.
भारतात, सरकार तिच्या अकार्यक्षमतेसाठी कुप्रसिद्ध आहे. म्हणून प्रश्न उद्भवतो की, ही डिजिटल प्रणाली २४/७ ग्राहकांना मदत देऊ शकते का, आणि तेही अकुशल कामगारांच्या (ट्रक ड्रायव्हर्स इ.) प्रादेशिक भाषांमध्ये? वापरकर्ते कोणत्याही सर्व्हर समस्यांशिवाय त्यांच्या शिपमेंटचा कार्यक्षमतेने मागोवा घेतील का?
या उपक्रमाला क्रांतिकारी बनवण्यासाठी संबंधित पक्षांनी या सर्व आव्हानांचा विचार केला पाहिजे.
राष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स धोरण हे अत्यंत आवश्यक आणि विखुरलेल्या क्षेत्राचे संघटन करण्यासाठी आणि ट्रिलियन डॉलर्सची अर्थव्यवस्था बनवण्याच्या दिशेने एक झेप घेणारे पहिले पाऊल आहे. या धोरणाद्वारे, पायाभूत सुविधांच्या विकासासह तंत्रज्ञान-सक्षम उपाय भारतीय लॉजिस्टिक्स परिसंस्था आणि पुरवठा साखळीला चालना देईल.
